Информация, технические характеристики и применяемость для Полуприцеп самосвальный алюминиевый кормовоз BODEX 40-55 М³ KIS 3WAHt
Характеристики
Нагрузка на ССУ от 11 000 кг
Высота ССУ 1 150 / 1 300 мм
Полная масса 34 500 / 44 000 кг
Снаряженная масса 7 500 / 8 000 кг
Грузоподъемность 28 000 / 36 000
Техническое описание
Трехосный алюминиевый самосвальный полуприцеп BODEX предназначен для перевозки сыпучих инертных материалов и кормов.
Полуприцеп предназначен для эксплуатации с седельными тягачами с колесной формулой 4х2, 6х2, 6х4, высотой седельно-сцепного устройства 1150 мм и нагрузкой на седельно-сцепное устройство не менее 11500 кг.
Отличительной чертой данного зерновоза является возможность выгрузки материала при помощи шнеко-роторной установки.
Система шнеко-роторной разгрузки Hietling это система высокого давления (2 бар) с трёхдюймовой центральной трубой из нержавеющей стали, которая проходит от начала полуприцепа до ротора и заканчивается соединителем.
В систему входит:
Прецизионный высокоскоростной вентилируемый ротор, который осуществляет потоковую разгрузку со скоростью примерно 40 м3 в час (GR-3) и 30 м3 в час (GR-2) при густоте продукта не более 0,6 тонны на м3. Рабочее давление в цилиндре 2 бара. Корпус цилиндра, вал и крылья ротора изготовлены из закалённой высокопрочной стали. Подшипники выла защищённые, пыленепроницаемые, отпорные на повышенное давление.
Клапан, регулирующий поток продукта к ротору;
Выходная труба диаметром 4 дюйма (?102 мм) с шаровым краном, контрольным смотровым стеклом и четырёхдюймовым соединителем (типа МК100);
Блок-управление гидравликой;
Ротор приводится в действие гидравлическим двигателем работающим непосредственно от КОМ двигателя автомобиля, а так же за счёт подачи воздуха от компрессора дополнительно установленного на тягаче
Возможности этой установки позволяют выгружать сухие смеси и корма в силосные цистерны высотой до 30 метров (GR-3), а также непосредственно в кормораздатчики. Данная система позволяет существенно сократить время разгрузки, а также полуприцеп может принести существенную экономию на для транспортировки груза до места хранения.
Техническое описание
Кузов:
С фиксированными передним и боковыми бортами, на внешней стороне переднего борта помост со ступеньками. Передний борт – прямой/косой;
Материал кузова: борта - алюминиевые профили производства Fudickar Metal ширина 30-40 мм, толщина 30-40 мм;
Днище – алюминий 7 мм;
Кузов установлен на раме и фиксируется в транспортном положении;
Задний борт комбинированный, на двух шарнирах, с резиновым уплотнителем;
Шиберные задвижки, по одной в каждой двери;
Задние двери;
Привод замка заднего борта – механический (пневматический);
Кузов оснащен сдвижным тентом;
Рама:
типа «гусиная шея» с пониженным центром тяжести, сварная из микролегированной стали QStE-690 с высокой прочностью (аналог Domex), состоит из двух сварных продольных лонжеронов, соединенных между собой траверсами и балками толщиной 8 мм;
Сцепное устройство – плита сцепки с 2” шкворнем JOST (Германия);
Трехосная пневматическая производства SAF , с технической нагрузкой на ось 9 тонн и оригинальной гарантией производителя 1 год;
Первая ось оснащена 2-х сторонним подъемным механизмом Knorr-Bremce
Допустимая максимальная скорость 105 км/ч;
Тормозная система:
Двухпроводная пневматическая с тормозными механизмами барабанного типа (420х200) с приводом на все колеса, рычаги разжимного кулака с автоматической регулировкой зазора KNORR-BREMSE (Германия);
Стояночный тормоз – пневматический с приводом от энергоаккумуляторов на две оси, антиблокировочная система тормозов EBS WABCO/ KNORR-BREMSE 4S/2M(Германия);
Гидроцилиндр:
?HYVA/Binotto телескопический с креплением под днищем кузова и грузоподъёмностью до 50 тонн, обеспечивающий угол разгрузки до 45°.
Окраска:
Все стальные элементы перед лакировкой были дважды подвергнуты дробеструйной очистке, нанесение лака в лакировочной камере, применяются эмали фирмы PPG (Италия) с толщиной слоя 150-200 микрон, цвет по выбору заказчика по каталогу RAL, в цветовой гамме более 100 цветов, без доплаты за цвет, исключая цвета металлик;
Другое оборудование:
Заднее защитное устройство (противооткатный брус, складной) и боковое защитное устройство соответствуют ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН №58);
2 клина с креплением (противооткатные башмаки);
Фиксатор транспортного положения кузова – Hi-Fix.
Дополнительное оснащение:
Ёмкость для воды;
Ящик для инструментов;
Манометр.
Дополнительные опции:
Высота ССУ свыше 1300 мм;
Откидные борта на одну из сторон по выбору заказчика;
Информационный блок SMART BOARD;
RSS WABCO - система принудительного спуска воздуха из пневмобаллонов подвески при разгрузке полуприцепа.